Мотоцикл SPARK SP200R-25B з балансувальним валом

Мотоцикл SPARK SP200R-25B з балансувальним валом

SPARK SP200R-25b – одна з головних моделей в лінійці універсальних легких дорожніх мотоциклів SPARK.
В оновленій версії 2021 року цей мотоцикл отримав цілий ряд корисних конструктивних удосконалень, а також покращений дизайн. Переглянута комплектація і обладнання, як кажуть, все, що треба, і нічого зайвого.
Але в цілому він так і залишився солідним добрим 200-кубовим класичним двухместником «на кожен день», який однаково впевнено почуває себе як на міському асфальті, так і на грунтовій дорозі. Він все так само надійний, витривалий, економічний і, що важливо в наш час, – цілком доступний за ціною.

Колірна гамма

Нова версія SPARK SP200R-25I пропонується в шести варіантах колірного оформлення:
чорному, червоному, синьому, блакитному, зеленому та білому.
Спортивний образ. Стильний лаконічний дизайн бензобака в поєднанні з піднятою і злегка скошеної вперед лінією пасажирського сидіння надають мотоциклу явну схожість з його спортивними побратимами більш високого класу.Це відчуття посилюється обтічним вітровим щитком з фарою трапецеїдальної форми, профільованими бічними захисними накладками головки циліндра, «гоночним» щиток переднього колеса, подовженим заднім крилом. Завершується спортивний спосіб великим заднім ліхтарем динамічної форми, вбудованим в обтічник сидіння.Примітно, що пасажирське сидіння у SPARK SP200R-25b повноцінне, не вкорочене, а невеликий задній багажник зручно використовувати в якості пасажирських ручок.
Повна вантажопідйомність мотоцикла становить 150 кг (при власній масі 117 кг), що впритул наближає його до машин середнього дорожнього класу. Ну і, природно, видовжене заднє крило чудово захищає від летить з колеса бруду і сам мотоцикл, і пасажира.
Функціональна оптика. У SPARK SP200R-25I передні і задні покажчики поворотів встановлені на еластичних власників і абсолютно травмобезопасності. До того ж вони однакові, а значить – взаємозамінні.
Передня фара оснащена стандартною 12-вольтової лампою розжарювання з перемиканням ниток «ближнє/дальнє», а також окремою лампочкою для підсвічування.
Скло фари повністю прозоро, розсіювання відбувається за рахунок многосегментного відбивача. Таке рішення дозволило зберегти обтічний профіль, не втративши при цьому яскравість світлового потоку.

Панель приладів: максимальна інформативність.

За щитком обтічника SPARK SP200R-25I ховається нова електронно-механічна панель приладів. По дизайну і інформативності вона швидше автомобільна, ніж мотоциклетна. З боків розташовані великі, чудово читаються в будь-якій ситуації стрілочні спідометр і тахометр.
На спідометрі, як і годиться, два лічильника пробігу – загального і щоденного. Посередині панелі – блок світлодіодних індикаторів: нейтраль, включена передача КПП, покажчик палива, покажчик заряду АКБ, дальнє світло, поворотники.
А ще у цій панелі є три дуже корисних доповнення: стандартний USB-роз'єм для зарядки мобільних гаджетів, цифрові годинник і індикатор вхідного дзвінка на мобільний телефон («на ходу» в мотошоломі дзвінка можна і не почути).

Ергономіка

Говорячи про ергономіці SPARK SP200R-25I, варто зазначити три моменти.

По-перше, і пасажирські, і водійські підніжки з обох боків зроблені відкидними. Це дуже зручно: вони не чіпляються за ноги, якщо виникає необхідність перекотити мотоцикл вручну.

По-друге, дзеркала заднього виду закріплені на кронштейнах з підвищеною жорсткістю для зниження вібрації. Нова ергономічна форма дзеркал дає хороший огляд ззаду і не заважає дивитися вперед на дорогу.

По-третє, глушник закритий спеціальною накладкою, основна функція якої зовсім не декоративна: вона захищає ногу пасажира від можливого опіку.

Двигун і трансмісія

Двигун SPARK SP200R-25I – чудово зарекомендував себе 200-кубовий одноциліндровий чотиритактний карбюраторний верхнеклапанник моделі 164FML. Він розвиває потужність 13,2 л. с. (9,75 кВт) при 7500 об/хв.

Максимальний крутний момент – 7,0 Нм при 5000 об/хв. Цього більш ніж достатньо, щоб без проблем переміщатися з повним завантаженням на крейсерській швидкості 85 км/год, а іноді і швидше. Запалювання електронне, CDI. Охолодження – повітряне, традиційне для цього класу техніки. Паливо − неетилований бензин з октановим числом не нижче 92. Тип моторного масла − напівсинтетична моторне класу SG, SF або вище для 4-тактних мотоциклетних двигунів.
 

Трансмісія і ходова частина мають цілком класичну схему: ланцюговий привід з лівим розташуванням зірок, задня підвіска − маятникова, на двох амортизаторах, передня підвіска – перевернутого типу.

Коробка передач п'ятишвидкісна, послідовна, нейтраль між першою і другою передачами. Номер включеної передачі висвічується на панелі приладів. Механічне зчеплення, багатодискове. в масляній ванні. Передні гальма дисковий гідравлічний, задні – барабанні, механічний.

Нові регульовані газо-масляні амортизатори для заднього колеса з крученою пружиною змінного кроку та ресивером забезпечують плавний хід і відмінну керованість при будь-якому завантаженні. Пятиспицевые колеса – легкі і міцні одночасно, – покращують динаміку розгону.

Витрата палива і сервіс

Поскольку этот мотоцикл не предназначен для дальних экспедиций и спортивных рекордов, 14-литрового топливного бака вполне достаточно, чтобы при среднем, расходе 3 литра на 100 км, проехать 460 км, не беспокоясь о поиске автозаправки. Но на всякий случай, аварийный запас имеется – достаточно переключить топливный кран в нужную позицию. 

Технічне обслуговування мотоцикла відносно проста, не вимагає дорогих спеціальних інструментів і матеріалів, може виконуватися в мотомастерской або самостійно у гаражі. Тобто, SPARK SP200R-25I − невибаглива і надійна робоча конячка, але при цьому – дуже зручна, жвава, маневрена і з відмінним дизайном.

Основні параметри

Двигатель

Шасси