Дорожній мотоцикл Lifan LF150-2E (150 куб. с)

Дорожній мотоцикл Lifan LF150-2E (150 куб. с)

• ☎ +380506716973

• ☎ +380676496338

•  Viber

Модель LIFAN 150-2E 2018 модельного року це оновлена версія дорожнього мотоцикла, що виділяється на тлі своїх побратимів як простий, дуже недорогий дорожній мотоцикл, наділена всіма необхідними якостями і властивостями. Простота даної моделі полягає в тому, що вона включає в себе тільки стандартизовані,відпрацьовані технології без особливих технічних нововведень. Це зроблено навмисно, з тим що наділити мотоцикл максимумом необхідних якостей і при цьому залишити вартість в доступному ціновому сегменті.

У моделі 2018 року ми вирішили додати декілька функціональних доповнень. Ми не міняли наклейки і назви, не клеїли нові перводные картинки. Вирішили, що практичність і користь для власника від нововведень - це головне. Тому доповнення ось такі:
Перше - це повністю електронна панель приладів. Виробником її, а також блоків управління на кермі для цієї моделі є відома Тайванська компанія NAKAMOTO

Якщо «погуглити», можна переконатися в тому, що дана продукція дійсно якісно відрізняється від багатьох аналогічних електричних елементів в кращу сторону.

У стандартному виконанні приладовій панелі присутня одометр, тахометр, спідометр і індикатор рівня палива в баку. Важливою відмінністю нової приладів є те, що у конструкції використані так звані "піксельні світлодіоди". Особливість їх в тому, що яскравість світіння кожного з них має спрямованість яка забезпечує рівномірність світіння і високу інтенсивність.

В чому сенс, запитаєте Ви? А в тому, що і в сутінках, і при яскравому сонці і в темряві ефективність світіння залишається высоконтрастной і легко зчитується. Це не старі ЖК-панелі, які часто в сонячну погоду вимагають "всматривания" для читання показань. Ми вирішили опублікувати звичайні живі фото, на яких все і так зрозуміло.

1. ФОТО "білий день"

2. ФОТО при середній зовнішньої освітленості:


3. ФОТО "в сутінках"


Друга фішка в тому, що два ключових параметри швидкість і обрана передача - істотно збільшені в розмірах. Погодьтеся, що набагато краще видно і швидкість та активну в даний момент часу передачу

Не потрібно концентруватися на маленькому віконці, стандартному для багатьох інших моделей. Причому позиція "Нейтраль" відображається на рівень нижче, і при включеній будь-якої передачі не відображається - точно не заплутаєтеся. Впевнені, що це оцінять і ті у кого ослаблений зір і ті хто просто має "досвід спілкування" зі стандартними приборками мотоциклів.

А ось вид приладів у вихідному стані коли живлення не подається. При вкючении запалювання панель здійснює 2-х секундний режим перевірки так званий "тест-режим" коли загоряється все повністю і після цього переходить в робочу фазу, залишаючи світяться тільки функціонально активні індикатори

Другим доповненням став повністю нова багажна платформа. Вона збільшилася по ширині - це важливо, тому як колишня була вузькою і до неї було не зовсім зручно кріпити кофр стандартний, оскільки виліт кріпильних елементів був частіше всього більше ніж підстава багажника - коротше доводилося власникам "колгоспів" трохи.

Зараз цього не буде. А другий момент полягає в тому, що сам багажник покритий пластифікатором. Це спеціальне гумове на дотик покриття. Воно не слизьке, воно не царапется, не вигорає на сонці, не втрачає колір, не іржавіє і при цьому воно м'яке на дотик. Звичайно всередині багажника металеву основу, але сама платформа позбавлена гострих кутів.

Це позбавить від багатьох маленького, але неприємного травматизму додасться об гострий кут колишнього багажника пензлем або стегном було сумнівним задоволенням.



Третім доповненням стали гофровані чохли захисту пір'я передньої вилки. Бруду і пилу на наших дорогах з надлишком, а довговічність пиляків і сальників вилки це додаток допоможе продовжити:
 

Третім доповненням буде новий темно-синій колір, якого раніше не було. Оскільки новий колір, мотоцикли в такому варіанті виконання будуть доступні з початку травня. Сподіваємося, що даний колір доведеться за смаком потенційним покупцям. Реальні фотографії вже докладаємо тут же. А також публікує живі фото мотоцикла в графітовому матовому кольорі - дуже багато часто задають питання чим він відрізняється від чорного. На фото все відображено.

У всьому іншому мотоцикл залишився без суттєвих змін. У конструкції використаний ряд перевірених рішень від старшої моделі LIFAN KP150: ідентичні деякі елементи рами, електрична частина, однак стилістика і технічне оснащення інша. Lifan 150-2E обладнаний двигуном об'ємом 149 см3 і потужністю в 11 кінських сил, який. Додатково оснащений внутрішнім балансувальним валом для гасіння вібраційних навантажень.

В системі живлення мотоцикла застосований карбюратор покращеної серії зі зміненою калібруванням жиклерів, але з мінімальним набором регулювань – спеціально для того, щоб якщо раптом з'явиться необхідність відрегулювати налаштування, власник зміг зробити це самостійно – погодьтеся, це і швидше і дешевше, ніж звертатися до фахівців.

Основною метою такої зміни було прагнення досягти оптимальних тягових характеристик при менших обертах двигуна і одночасно знизити витрату палива.Для більшої зручності «важіль підсосу» винесене на кермо і інтегрований в блок управління з лівого боку – за рахунок цього зникає необхідність тягнутися вниз до карбюратора.

Мотоцикл оснащений п'ятиступінчастою механічною трансмісією, яка відрізняється підбором передавальних чисел, спрямованих на правильний розподіл тяги в усьому робочому діапазоні обертів двигуна. Сам агрегат пофарбований у комбінацію з темно-графітової жароміцної матовою емалі, яка не тільки акуратно і гармонійно виглядає, але і набагато менше дряпається, а також зберігає стійкість до атмосферного впливу навіть після багаторазових циклів нагрівання-охолодження.

В якості приводного елемента використовується 428 ланцюг такого відомого виробника як «CHOHO-chain». В Україні цей бренд вже зарекомендував себе, проте широкого поширення він поки що не настільки отримав: так вже склалося, що українські споживачі або купують найдешевші ланцюга на ринку «без роду і племені», або ж наоборотпереплачивают за продукцію розкручених брендів типу «DID» або «КМЗ».

Якщо Вам не шкода віддати за ланцюг $35-$40, однак якщо Ви відрізняєтеся раціоналізмом, то напевно оціните продукцію CHOHO, виділяється досить високим рівнем якості та адекватною вартістю.

До речі, ці ланцюги застосовуються в первинній комплектації не тільки LIFAN, а і моделей Shineray (Шинерей), Geon(Geon) та Viper (Вайпер). Так що 428 ланцюг CHOHO на моделі Ліфан 150-2E - це ще один аргумент на користь якості виконання.. До того ж на даній моделі збережена можливість запуску двигуна за допомогою лапки кикстартера - у наших польових умовах це безсумнівно корисне рішення.

Торцеві частини рукояток керма забезпечені пофарбованими металевими набалдашниками - інші виробники мотоциклів подібної вартості на них економлять, але використання пластикових заглушок не практично і не безпечно при контактах з перешкодами, так і 150-2E варто з такими моделями в одному ряду тільки за ціною, по якості виконання цей Ліфан на кілька щаблів вище всіх конкурентів.

Педаль заднього гальма виконана у вигляді опорної площадки, на якій ступня легко розташовується навіть у грубій взуття. Майданчики для ніг навмисно зроблені масивними і складними – це оцінять ті, хто часто переміщається по пересіченій місцевості. У випадку небажаного контакту не піднімуться і не зламаються.

Світлотехніка традиційно для Lifan виконана на дуже гідному якісному рівні. Можливо, зовнішній вигляд фари може здатися комусь недостатньо стильним, проте варто лише спробувати порівняти, як світить ця фара порівняно з іншими дорожниками подібної вартості, як питання відпадають. Велика площа відбивача набагато краще формує правильний світловий пучок, а збільшена площину рефлектора належним чином розсіює його. Дуже красиво і дорого виглядає розміщення габаритного світла у нижньому секторі фари – розсіювач виконаний у вигляді кутового сегмента. А якісним доповненням є два світлодіода підсвічування номера інтегровані в задній ліхтар.

Покажчики повороту і попереду і ззаду в однакові – це означає, що вони не тільки гармонійно виглядають, але і повністю взаємозамінні. Яскравість світіння ламп «поворотників» більш ніж достатня.

Бак мотоцикла вміщає 13 літрів палива, включаючи 2 літри резерву, тобто на одному баку Ви зможете проїхати п'ять сотень кілометрів і ще дотягнути до заправки.

Практичним рішенням є і те, що бічні накладки в зоні колін виконані з матованого пластику темно - сірого кольору. Вони, до речі, однакові на всіх варіантах незалежно від кольору моделі. Оскільки дане місце майже постійно в контакті з внутрішньою частиною ноги, лакована пофарбована поверхня через деякий час затерлася б і втратила зовнішній вигляд. В даному варіанті виконання це виключено – і гідний зовнішній вигляд і, знову ж таки, практичність на висоті.

  
Тепер колірна гамма моделі включає в себе три варіанти забарвлення:

Вільний простір під сидінням позбавлене проводів і контактних фішок - вони надійно сховані під бічними накладками, завдяки чому мотоцикл можна мити, не боячись залити роз'єми. Порадує так само звільнилося в отсекет місце можна використовувати на свій розсуд. Місця звичайно не дуже, багато, але воно є – уявіть, що це «бардачок» Вашого мотоцикла :)

Сама форма сидіння дозволить зручно розміститися двом дорослим пасажирам.

В процесі рестайлінгу моделі були внесені зміни в конструкцію задньої підвіски. Відтепер на модель встановлюються амортизатори перевернутого типу з перемінним кроком витка пружини та компенсаційної пневмокамерой. Це однозначно поліпшило характеристики демпфірування при їзді в поодинці і одночасно зберегло енергоємність задньої підвіски при солідній навантаженні.

Під стати підвісці і шини – тепер мотоцикл комплектується задньою покришкою з розмірністю 100/90 – 18 з універсальним малюнком протектора

В цілому, незважаючи на умовну бюджетність моделі, Lifan 150-2E відрізняється від багатьох в кращу сторону не тільки розширеним функціоналом замість економ-пакета, але і збалансованим співвідношенням ціна-якість, що власне і робить його одним з найбільш цікавих пропозицій в сегменті недорогих 150-к. 

Насамкінець підкреслимо здавалося б непомітну, але насправді значущу деталь: На Ліфан 150-2E встановлені дзеркала заднього виду в нижній торцевій площині яких є отвори для виходу збирається конденсату у внутрішньому просторі (через 2-4 року не буде відшаровування внутрішнього нанесення і дзеркало не доведеться міняти). Може це і дрібниця, скажуть деякі, але при цьому нехай звернуть свої погляди на аналогічну техніку та їх дзеркала. Відмінності будуть, причому не на користь останніх. Це дрібні деталі, які складаються в загальну картину, що дає уявлення про те, що якщо виробник приділяє увагу таким дрібницям, багато більш серйозні технічні питання вже вирішені з не менш пильною ставленням до розробки і технічного виконання.